Whitemamba

Неа. Турег - 90 тыс у е в максимале, Лексус- 72. Гибрид не берем в расчет. Все-таки 18 тыс долларов - немалая разница. А вот такого мужчину можно взять за 85 тыс долларов в максималке с новым 3,5 дизелем. Хорош, красавчик ))) А салон какой ... ммм ... Куда там Вагу до него )))

Не знаю, может, у вас дороги лучше. У мужниного дядьки трехлитровый турбодизель- ломается, и дорого ломается, благо, гарантия есть. У близкого товарища бензиновая версия - коробка недавно навернулась. И это на 29 тысячах. Я его и чисто внешне не оч воспринимаю - Кайенн лайт )))) ну это мои заморочки ) Лен, ну ты ж не забвай о том, что Лексус немного других денег стоит, так что не совсем корректно сравнивать. Я в цену Туарега лучше бы Мерс МЛ взяла. Но на Украине мерсы дешевле, чем в России. Кошарик, я себе Эфджей тоже никогда не куплю - он неудобный ужасно и бензиноед. Но вот почему-то это я )))

Лапочка, у вас дизель? Расскажи, как в мороз себя ведет. ну хотя бы в -20-25 проблем нет? Масик, внешность часто обманчива Туарег нифига не надежный- ломается как хрустальный, не для наших дорог машина. Хотя если в Болгарии дороги- яичко, то да. Я сама у себя ассоциируюсь с этим

У нас несколько другое качество топлива. Ясен пень, хуже. Есть несколько заправок, которые торгуют литовским дизелем. Там и будем заправляться. Дизайн Вольво несколько консервативный, особенно интерьер, но машина приятная. И хваленая безопасность перевешивает + очень интересная цена. Еще у машины нет ярко выраженной дамской внешности, эдакий солидняк )))

Девы, есть ли среди нас близко знакомые с Вольво ХС 90? Знаю, что в России он довольно популярен. Понравился этот автоагрегат, но отзывы в инете крайне противоречивые. ]Еще вопрос, кто-нить ездит на дизеле? Как оно зимой в морозы?

Смотрите, что мне сегодня попалось в сети

Смотрите, что мне сегодня попалось в сети

))))) Экстрасенсу никто не приплатил за такое предсказание? ))

Значит, кто-то из вас нечестно на вопросы ответил)

я так понимаю, что под агрессивностью имеется в виду сама манера вождения- т е склонность к превышению скорости, необоснованным обгонам, перестроениям и т п. А ярость это эмоциональность- факи-психи-бибиканья..

Прислали такой тест http://roadrage.ru/testovaya Давайте узнаем, кто как ездит )) Мои результаты - Безопасность Степень безопасности: 80 % Вы безопасный водитель. Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 60 % Вы не очень агрессивны. Вежливость Ваш уровень вежливости: 70 % Вы вежливый водитель. Ярость Ваш уровень ярости: 62.5 % Вы подвержены дорожной ярости.

То, что вы имеете в виду, называется одометр.

Честно говоря, шипы жалко. А себя нет? Мне вот нафиг шипы не жалко. Да мне особо их тоже не жалко. А вот себя да, очень Как вспомню, что надо эти колеса с литыми дисками самой с лоджии в машину загрузить, а потом летнюю с дисками на лоджию затащить, дурно становиться. Но это уже из другой оперы проблема. Выбора зимней резины она не затрагивает Ща научу )) Берете мальчика/дяденьку с шиномонтажки, и за небольшое вознаграждение вечером перед днем Х он вам все это дело выносит -отвозите к нему. Далее так же, только в обратном порядке. Ренни, у водителя- заскок (( Он же в основном по трассам ездит, поэтому категорически против шипов. мы с ним друг друга не понимаем.

Ренни, Жып я свой уже обула- взяла Хакку R SUV, а вот Мазду 3- маленький хэтч- нет. Вот с ней засада. На Тойоту брала раньше Гиславед норд фрост 5- не понравился (( Результат зимней езды- 3 порезанных колеса. Мягковата она для наших дорог, у нас же снег вместе с асфальтом сходит ( Слава Богу не я их порезала- 2 муж, одно- водитель. Причем это его первое испорченное колесо за всю практику. Я его считаю профессионалом, так что меня просто пронесло. Финансистка, будем считать, что вы неудачно пошутили ))) Ромаш, у нас наоборот )) Мужу некогда совершенно. Колесами мы с водителем занимаемся.

Финансистка, если нет снега и большого минуса, это не значит, что не нужно переобуваться. Летняя резина дубеет уже при +5, о последствиях не нужно рассказывать, я думаю. Спецы рекомендуют переобуваться, если среднесуточная темп-ра +7. А в апреле это вам повезло просто. Моя подруга три года ездила на всесезонке ( РАВ 4), спорила со мной по поводу необходимости зимней резины в принципе. Прошлой зимой в апреле именно из-за своей резины побила машину, выезжая из гаража. Попала на 2 тысячи ам. денег. А могла за тысячу о зимней резине побеспокоиться. Сейчас мнение поменяла.

К чему пришла : Goodyear UltraGrip Ice+ , Hakka R, Michelin X Ice xi2. Склоняюсь к первым. Лиля, а как Хакка себя в колее ледяной ведет, ты можешь без проблем выехать?

А мы еще не определились ((( Ну не знаю я, во что мне тройку обуть ... А сегодня ,как ни крути, надо решить. Начиталась тестов- голова кругом идет.. Чел, у которого резину берем всегда, говорит, что нужно нешипованную брать. А я сомневаюсь- все-таки масса у нее небольшая + она оборотистая- 150 лошадок. Мож, шипы взять? С другой стороны, если на шипах по асфальту .. нда..

Вот. Прям сон передача в руку! Сегодня наткнулась на Мочанова ( это у нас гонщик известный) -http://mochanov.com/ Ему блондинка задавала вопросы про зимнюю резину и прогрев. Ответ однозначный- современные машины нужно прогревать не более 2! минут даже в -20. То, что вы пропыхтели 20 минут и в салоне стало тепло, совсем не означает, что все системы прогрелись. 2 минуты и пару-тройку кварталов плавной езды на слабых оборотах- вот это и есть правильный прогрев. О как...

Надо все-таки слушать не дилера, а производителя. Читайте инструкцию к машине )) Некоторые из них специально для этого созданы. Вот что вычитала Еще есть мнение, что греть нужно до ровного звука двигателя. Звук ровный- значит масло разошлось и все ОК. Обычно это минуты 3.

Во что еще вспомнила- в мануале на Хонду Сивик написано - движение можно начинать примерно через одну минуту после запуска двигателя. А в Германии прогрев машины вообще запрещен.

Про Сибирь спорить не буду. Не приходилось бывать. В прошлом году у нас как-то было -27. Завелась без проблем ( Тойота была тогда), грелась чуть дольше обычного. Но я прогреваю, потому что у меня автомат - масло в коробке должно прогреться, иначе кирдык. А механику можно и не греть особо ( минут 5 хватит) , стекла скребком силиконовым оттереть и вперед. Вообще на маздовском сервисе мне сказали, что надо греть не больше 10 мин при температуре -20 не больше 5 мин при температуре 0 и выше. Повторюсь, это для автомата. Ну и конечно до рабочей температуры ехать нужно без рвачества- не крутить больше двух тысяч.

я все правильно поняла )) Чтобы прогреть, надо на 7 минут раньше прийти и усе )) Никаких девайсов. А что за машина такая.. Мож, машину пора поменять ))

Проблема надуманная, кмк. Подогрев сидений. и никакие автозапуски нафик не нужны. У меня сиденья ( да и вообще в любой машине) практически сразу после завода греют.

У меня такой сигналки никогда не было. Но если и будет, то не она, а вебасто. Хотя у меня от стоянки до дома не добьет ни одна волна, в любом случае. Как по мне, минусов больше, а плюс всего один. минусы: - в морозы: выдержка на команду старт 2 секунды( длительность запуска стартера) и три попытки в мороз легко можно посадить АКБ, т.к попытки короткие и времени просто не хватит, чтобы двигатель схватил. - при прогреве по таймеру, на холостых в результате появляется конденсат. В результате он перемораживает катализатор. - в зимнее время могут возникнуть проблемы с ручным тормозом ( если вы на механике особенно) и самый главный минус! - машина находится без присмотра в заведенном состоянии! т е идеальная возможность угнать, т к охраняются только двери.

Актуальный вопрос. Зимняя резина. Шипы или липучки? Есть мнение, что зима в этом году будет суровая. Прошлую зиму отъездила на gislaved nord frost 5. Резина хорошая, шипы выручали не раз, но слишком мягкая- два колеса порезаны. Очень хвалят NOKIAN HAKKAPELIITTA 7. Но мне обувать две машины, причем одна из них на 18 дисках.. цена будет .. маммма дорогая. И вот к чему я пришла- троечке куплю нокиан шипы, а на семерку поставлю липучки какие-нить хорошие- все-таки масса и полный привод.